Навігація
Головна
 
Головна arrow Техніка arrow Деталі машин. Курсове проектування
< Попередня   ЗМІСТ   Наступна >

КОРПУСНІ ДЕТАЛІ

Загальні рекомендації

До корпусним відносять літали, що визначають взаємне розташування деталей вузла і сприймають основні сили, що діють в редукторі. Корпусні деталь складається зі стінок, ребер, бобишек, фланців, припливів і інших елементів, з'єднаних в єдиний виріб. Корпус є базовою деталлю і при його проектуванні необхідно задовольнити вимогам до міцності, жорсткості і герметичності. Міцність і жорсткість корпусу забезпечуються вибором матеріалу корпусу, належної товщиною стінок і ребрами жорсткості, що розташовуються у припливів опорних вузлів.

Корпуси редукторів серійного виробництва виконують литими з чавуну марок СЧ 15, СЧ 18, а при обмеженні маси виробу - з легких сплавів (наприклад, з силуміну). При вібраційних і ударних навантаженнях застосовують високоміцні чавуни типу ВЧ 40-10 або сталеві виливки марок ЗОЛ, 25Л. В індивідуальному і дрібносерійному виробництві корпусу виконують зварними з листової сталі марок Ст2, СтЗ або зварювально-литими.

На рис. 8.1 приведено конструктивне оформлення литого рознімного корпусу редуктора.

При конструюванні форму і розміри корпусу слід вибирати в залежності від типу приводу, числа і розмірів деталей, встановлених в ньому, розташування площини роз'єму (якщо такий є) і відносного розташування осей валів. Конструкція повинна бути такою, щоб забезпечувався швидкий і зручний монтаж деталей і задовольнялися вимоги технологічності при його виготовленні.

Корпус складається з нижньої частини - підстави (1) і верхньої - кришки (2). У площині роз'єму (3) лежать осі валів. Ця площина, як правило, горизонтальна. У деяких випадках застосовують похилий роз'єм, що дозволяє зменшувати обсяг масляної ванни, забезпечувати однакове занурення коліс в масло і знижувати втрати потужності на тертя в маслі.

Прокладки між корпусом і кришкою не допускаються, так як вони можуть порушити посадки підшипників.

При розташуванні валів у вертикальній або декількох площинах застосовують більш складні конструкції корпусів з декількома роз'ємами.

Іноді корпусу виконують цільними (наприклад, корпус коробок передач). При цьому монтажний отвір в корпусі повинно дозволити вільну установку в нього валів з насадженими на них деталями.

Незважаючи на те, що конструкції корпусів досить різноманітні, в них є спільні конструктивні елементи:

• стінки (4);

• бобишки (5) для отворів підшипників;

• фланці (6) для кріплення кришки і корпусу;

• ніші або фланці (7) для кріплення корпусу до плити або рамс;

• ребра жорсткості (8);

• поверхні під кріпильні деталі (табл. П.128), вирівнюють поверхню під гайки і головки болтів (табл. П.115, П.118, П.124, П.126);

• оглядовий люк (9);

• бобишка (10) з різьбою для установки пробки (11) з кільцем ущільнювача (12) (табл. П.120) в отвір для зливу масла;

• бобишка (13) з різьбою для встановлення мастиловказівника (14);

• різьбові отвори (15) для віджимних болтів (16);

• отвори (17) для конічних (циліндричних) штифтів (18) (табл. П.142), використовуваних для фіксації кришки і корпусу;

• отвори (19-21) для установки гвинтів (шпильок) (24-25), службовців для кріплення кришки з корпусом і корпусу з рамкою (плитою);

• отвори (22) для установки підшипників (табл. П.155-П.160) кришок підшипників (табл. П.290, П.291);

• вушка (23) або римболти (26) (табл. П.121) для транспортування підстави і кришки і т. Д.

Мал. 8.1

 
Якщо Ви помітили помилку в тексті позначте слово та натисніть Shift + Enter
< Попередня   ЗМІСТ   Наступна >
 
Дисципліни
Агропромисловість
Аудит та Бухоблік
Банківська справа
БЖД
Географія
Документознавство
Екологія
Економіка
Етика та Естетика
Журналістика
Інвестування
Інформатика
Історія
Культурологія
Література
Логіка
Логістика
Маркетинг
Медицина
Нерухомість
Менеджмент
Педагогіка
Політологія
Політекономія
Право
Природознавство
Психологія
Релігієзнавство
Риторика
Соціологія
Статистика
Техніка
Страхова справа
Товарознавство
Туризм
Філософія
Фінанси
Пошук