Морське страхування

Поняття морського страхування

За договором морського страхування страховик зобов'язується за обумовлену плату (страхову премію) при настанні передбачених договором морського страхування небезпек або випадковостей, яких зазнає об'єкт страхування (страхового випадку), відшкодувати страхувальнику або іншій особі, на користь якої укладено такий договір (вигодонабувачу), понесені збитки .

Історія питання

Морське страхування - один з найстаріших видів страхування. Прообрази договорів морського страхування укладалися ще в VIII-VII ст. до н.е. До початку XII в. морське страхування склалося в окремий вид страхування, в XIV ст. в Італії почалося його активний розвиток. В 1600 р в Англії був прийнятий перший Закон про морське страхування. Там же виникло страхове товариство "Ллойд", була розроблена форма морського поліса, яка застосовується і донині, сформульовані найбільш поширені в даний час правила морського страхування. Приблизно в середині XIX ст. за полісом страхування каско судна стали страхувати три чверті відповідальності за зіткнення з іншим судном, при цьому одна четверта залишалася на відповідальності страхувальника. В даний час за полісом страхування каско судна можна за додаткову страхову премію застрахувати деякі інші елементи відповідальності судновласника.

Об'єктом морського страхування може бути всякий майновий інтерес, пов'язаний з торговельним мореплавством, - судно, що будується судно, вантаж, фрахт, а також плата за проїзд пасажира, плата за користування судном, очікуваний від вантажу прибуток і інші забезпечувані судном, вантажем і фрахтом вимоги, заробітна плата та інші належні капітану судна та іншим членам екіпажу судна суми, у тому числі витрати на репатріацію, відповідальність судновласника і прийнятий на себе страховиком ризик (перестрахування) (рис. 8.4).

До складу майнових інтересів за договором морського страхування можуть бути включені надзвичайні витрати - витрати або збитки, вироблені для загального порятунку (наприклад, викидання вантажу за борт).

У Російській Федерації морське страхування регулюється Кодексом торгового мореплавання РФ від 30 квітня 1999 № 81-ФЗ і страховим законодавством.

Система об'єктів морського страхування

Рис. 8.4. Система об'єктів морського страхування

Страхування морських суден (каско)

Страхування морських суден забезпечує захист судновласників та інших осіб, що володіють майновим інтересом в збереження судна, від збитків, властивих торгового мореплаванню.

Страхування морських суден також називають страхуванням каско суден (від нім. Kasko - "корпус") або страхуванням корпусу, машин і устаткування судів. Судно - інженерна споруда, здатне плавати і призначене для перевезення вантажів і людей та виконання різних робіт. Як правило, страхуванню підлягають судна, що використовуються в торговому мореплаванні. Для цілей страхування під торговельним мореплавством зазвичай розуміється діяльність, пов'язана з використанням морських суден для перевезення вантажів, пасажирів, багажу і пошти; рибного та інших морських промислів; розвідки і розробки мінеральних та інших неживих ресурсів; лоцманської та криголамний проводки, пошукових, рятувальних та буксирних операцій, підйому затонулого майна, гідротехнічних, підводно-технічних та інших подібних робіт; охорони морських промислів, санітарного, карантинного та іншого контролю; захисту і збереження морського середовища; проведення морських наукових досліджень; навчальних, спортивних, культурних та інших цілей.

Для цілей страхування суду класифікуються за різними ознаками і реєструються в судновому регістрі - спеціальному суспільстві, яке займається інспектуванням і класифікацією суден (рис. 8.5).

Класифікаційні ознаки морських суден

Рис. 8.5. Класифікаційні ознаки морських суден

Суб'єкти майнових інтересів за договором морського страхування каско:

  • - Судновласник;
  • - Компанія, що здійснює професійну експлуатацію судна відповідно до договору, укладеного з судновласником. З передачею судна в менеджмент професійної компанії власник судна на обумовлений термін звільняє себе від прав володіння, користування і розпорядження майном, а менеджер приймає певні зобов'язання щодо експлуатації судна;
  • - Оператор судна. Менеджер може оперувати судном самостійно або віддати його в оренду (чартер). У цьому випадку оператор судна набуває майновий інтерес у збереження судна і обов'язки щодо збереження судна відповідно до договору оренди (чартер-партією);
  • - Банк-кредитор. Судно може служити забезпеченням під виданий судновласнику кредит. Таким чином, збиток або загибель судна відбивається на ступеня забезпеченості кредиту.

Страхові ризики за договором морського страхування каско діляться на дві групи (табл. 8.16).

Таблиця 8.16. Основні страхові ризики в морському страхуванні

1. Небезпеки, збитки від яких покриваються незалежно від того, чи була допущена недбалість із боку страхувальника, команди, капітана та інших осіб:

небезпеки моря, тобто складні погодні умови, затоплення або перекидання, зіткнення, контакт з плавучими і нерухомими об'єктами, торкання ґрунту, посадка на мілину;

o пожежа, вибух;

навмисний викид майна за борт з метою

  • o уникнення ще більшого збитку;
  • o піратство;
  • o поломка або випадкове пошкодження ядерних установок;
  • o зіткнення з наземними засобами транспорту,
  • o обладнанням або спорудами гаваней або доків;
  • o землетрус, виверження вулкана або удар блискавки;
  • o події при навантаженні, вивантаженні або зсуві вантажу або навантаженні або вивантаженні палива
  • 2. Небезпеки, збитки від яких відшкодовуються, тільки якщо буде доведено, що вони були понесені не внаслідок відсутності належної дбайливості з боку страхувальника, менеджера, агентів судновласника:
    • o вибух котлів, поломка валів або які-небудь приховані дефекти машин або корпусу судна, знос, помилки в конструкції судна;
    • o недбалість, допущена ремонтними службами;
    • o навмисні дії капітана, офіцерів або команди, спрямовані на заподіяння шкоди судну або вантажу;
    • o зіткнення із засобами повітряного транспорту, вертольотами і т.п., їх уламками

Страхове покриття по страхуванню морських суден від перерахованих ризиків надається на наступних умовах (табл. 8.17).

Таблиця 8.17. Види страхового покриття в морському страхуванні

З відповідальністю за повну загибель і пошкодження

  • o Збитки внаслідок повної загибелі судна (фактичної або конструктивної) або пошкодження за всіма зазначеними ризикам;
  • o збитки від пропажі судна безвісти;
  • o збитки від пошкодження судна внаслідок заходів, прийнятих для рятування або гасіння пожежі;
  • o збитки, витрати і внески по загальній аварії;
  • o необхідні та доцільно здійснені витрати по рятуванню судна, необхідні і доцільно здійснені витрати по запобіганню, зменшенню і встановленню розміру збитку, якщо збиток відшкодовується за умовами страхування;
  • o збитки третіх осіб внаслідок зіткнення

Без відповідальності за пошкодження, крім випадків катастрофи

  • o Збитки внаслідок повної загибелі судна (фактичної або конструктивної) або пошкодження внаслідок небезпек моря або гасіння пожежі;
  • o збитки від пропажі судна безвісти;
  • o збитки, витрати і внески по загальній аварії;

необхідні та доцільно здійснені витрати по рятуванню судна, необхідні і доцільно здійснені витрати по запобіганню, зменшенню і встановленню розміру збитку, якщо збиток відшкодовується за умовами страхування;

o збитки третіх осіб внаслідок зіткнення

Без відповідальності за приватну аварію

  • o Збитки по загальній аварії, тільки якщо пошкодження заподіяні обладнанню, машинам і котлам судна, але не корпусу і керму;
  • o збитки від пошкодження судна в результаті гасіння пожежі, зіткнення з іншим судном під час рятувальних операцій

З відповідальністю тільки за повну загибель судна, включаючи витрати по рятуванню

  • o Збитки внаслідок повної загибелі судна (фактичної або конструктивної);
  • o збитки від пропажі судна безвісти;
  • o необхідні та доцільно здійснені витрати по рятуванню судна

З відповідальністю тільки за повну загибель судна

  • o Збитки внаслідок повної загибелі судна (фактичної або конструктивної);
  • o збитки від пропажі судна безвісти

До винятків з покриття можуть ставитися збитки або витрати, понесені у зв'язку із загибеллю або пошкодженням, відповідальністю перед третіми особами в результаті:

  • - Страйків, страйків, організованих якими особами заворушень для вирішення трудових спорів; терористичних актів, скоєних якими особами, діючими за політичними мотивами;
  • - Громадянської війни, війни, революції, повстання, заколоту чи якийсь інший форми громадянських заворушень або будь-яких ворожих дій якої-небудь однієї сторони проти якої-небудь іншої сторони;
  • - Захоплення, конфіскації, арешту, обмеження або затримання (виключаючи піратство) та їх наслідків або спроб їх зробити;
  • - Дії мін, торпед, бомб або іншої зброї війни;
  • - Впливу іонізуючої радіації від будь-яких джерел;
  • - Наміру або грубої необережності страхувальника або вигодонабувача;
  • - Немореходности судна (відсутності повної технічної готовності і комплектації), якщо тільки немореходное стан судна не було викликане прихованими недоліками судна;
  • - Зносу і корозії судна, його частин, машин та обладнання;
  • - Експлуатації судна в умовах, не передбачених його льодовим класом (крім випадків, коли судно відхиляється від маршруту для порятунку життя людей);
  • - Збитки та витрати, пов'язані з необхідністю видалення залишків незастрахованого судна;
  • - Збитки та витрати, пов'язані із заподіянням шкоди довкіллю, здоров'ю пасажирів та екіпажу;
  • - Будь-які непрямі збитки страхувальника;
  • - Будь-які витрати з усунення якого-небудь дефекту судна, крім випадків, коли дефект викликав загибель судна, пошкодження його корпусу, машин і устаткування.

Воєнні та страйкові ризики можуть бути застраховані за додатковим умовам.

Особливості договору морського страхування каско

Договір страхування може бути укладений на строк або на рейс. Страхова вартість судна може визначатися наступними методами: за балансовою вартістю (з урахуванням або без урахування зносу) та за експертною оцінкою. У договорі передбачається франшиза. На величину страхового тарифу впливають такі основні фактори: обсяг страхового покриття; характеристики судна; номер регістра; тип судна; рік будівництва; технічні дані; прапор; характер експлуатації; страхова сума і страхова вартість і їх співвідношення; район експлуатації; кількість судів; розмір франшизи; термін страхування; досвід капітана, команди і судновласника; індивідуальна статистика.

Для договору морського страхування справедливі також всі вимоги, пропоновані до звичайним договором страхування.

Особливості врегулювання збитків

При настанні страхового випадку страхувальник зобов'язаний негайно сповістити страховика, вжити всіх необхідних заходів до запобігання збитку, порятунку і збереження пошкодженого судна, забезпечити права регресу страховика до винної сторони. Всі обставини аварії повинні бути зафіксовані в судновому журналі, після прибуття в порт має бути зроблено заяву про аварію. Якщо причиною аварії стало вплив непереборної сили, капітан оформляє морської протест для зняття з судновласника і команди відповідальності за збитки. Для встановлення точної величини збитку і страхового відшкодування страховик зазвичай вдається до послуг спеціалізованих компаній: сюрвеїрських - для встановлення ушкоджень, їх причин вартості ремонту, ступеня вини судновласників при зіткненні і ін .; а також аджастерскіх - для розрахунків понесених витрат, отриманого шкоди тощо

Страхове відшкодування виплачується в повній страховій сумі в наступних випадках:

  • - Повна фактична загибель судна;
  • - Пропажа судна безвісти;
  • - Оформлення абандона - відмови страхувальника або вигодонабувача від своїх прав на застраховане майно, якщо майно застраховане від загибелі.

Абандон може бути оформлений у разі:

  • - Зникнення судна безвісти;
  • - Знищення судна і (або) вантажу (повної фактичної загибелі);
  • - Економічну недоцільність відновлення або ремонту судна (повної конструктивної загибелі);
  • - Економічну недоцільність усунення пошкоджень судна або доставки вантажу в порт призначення;
  • - Захоплення судна або вантажу, застрахованих від такої небезпеки, якщо захоплення триває більше ніж шість місяців.

У перерахованих випадках до страховика переходять усі права на застраховане майно при страхуванні майна в повній вартості або права на частку застрахованого майна пропорційно відношенню страхової суми до страхової вартості при страхуванні майна не в повній вартості.

При повної конструктивної загибелі судна (коли судно пошкоджене настільки, що витрати по відновленню судна або його відправлення місце призначення перевищують вартість судна в непошкодженому стані), страхове відшкодування виплачується в розмірі страхової суми за вирахуванням вартості залишків судна, придатних до реалізації. Ремонт пошкодженого судна в доці зазвичай оплачується страховиком.

За договором морського страхування каско можуть бути передбачені випадки повернення страхової премії.

 
< Попер   ЗМІСТ   Наст >