РЕГУЛЮВАННЯ ШВИДКОСТІ АСИНХРОННОГО ДВИГУНА ЗМІНОЮ ДОДАТКОВОГО АКТИВНОГО ОПОРУ В ЛАНЦЮЗІ ОБМОТКИ РОТОРА

Спосіб регулювання застосовується для електроприводів підйомних кранів, причому як для механізмів переміщення, так і підйому. Зазвичай в ланцюг ротора асинхронного двигуна з фазним ротором вводять Секціонірованние резистор, щаблі якого перемикаються регулювальними контактами. Схема силових ланцюгів асинхронного електроприводу з додатковими активними опорами в ланцюзі обмотки ротора приведена на рис. 5.12.

 Схема силових ланцюгів асинхронного електроприводу з додатковими активними опорами в ланцюзі обмотки ротора

Мал. 5.12. Схема силових ланцюгів асинхронного електроприводу з додатковими активними опорами в ланцюзі обмотки ротора

Аналіз штучних механічних характеристик асинхронного електроприводу проведемо щодо базової - природної характеристики по трьом характерним точкам:

  • 1. , при цьому швидкість двигуна дорівнює синхронної , отже, всі штучні характеристики будуть виходити з однієї точки
  • 2. Другий точці відповідають дві координати - момент критичний рухового режиму роботи, який від додаткового опору ланцюга обмотки ротора ис залежить,

і критичне ковзання

яка пропорційна активного опору ланцюга обмотки ротора. Отже, збільшення додаткового опору ланцюга обмотки ротора буде приводити до зростання критичного ковзання .

3. , при цьому швидкість двигуна буде дорівнює нулю, а момент дорівнює пусковому . Пусковий момент асинхронного двигуна знайдемо зі спрощеної формули Клосса (5.11), при отримаємо

(5.37)

Аналіз (5.37) показує, що при малих значеннях пусковий момент асинхронного двигуна збільшується зі зростанням додаткового опору ланцюга обмотки ротора , введення великого опору буде приводити до зменшення пускового моменту . Сімейство реостатних механічних характеристик асинхронного електродвигуна з фазним ротором наведено на рис. 5.13.

Сімейство реостатних механічних характеристик асинхронного електродвигуна з фазним ротором

Мал. 5.13. Сімейство реостатних механічних характеристик асинхронного електродвигуна з фазним ротором

Реостатне регулювання швидкості, як правило, ступеневу і проводиться під навантаженням. Напрямок регулювання - вниз від природної характеристики. Сталі значення швидкості під навантаженням зменшуються зі збільшенням додаткового опору в ланцюзі обмотки ротора.

Нестабільна робота на малих швидкостях обмежує діапазон регулювання швидкості при номінальному навантаженні до

Похибка регулювання швидкості зростає зі збільшенням додаткового опору ротора.

Регулювання швидкості супроводжується втратами потужності в додаткових опорах ротора.

 
< Попер   ЗМІСТ   Наст >